Mae tu mewn car yn cynnwys llawer o gydrannau, yn enwedig ar ôl trydaneiddio.Pwrpas y llwyfan foltedd yw cyd-fynd ag anghenion pŵer gwahanol rannau.Mae angen foltedd cymharol isel ar rai rhannau, fel electroneg y corff, offer adloniant, rheolwyr, ac ati (cyflenwad pŵer platfform foltedd 12V yn gyffredinol), ac mae rhai yn gofyn am gymharolfoltedd uchel, fel systemau batri, systemau gyrru foltedd uchel, systemau gwefru, ac ati. (400V/800V), felly mae platfform foltedd uchel a llwyfan foltedd isel.
Yna eglurwch y berthynas rhwng 800V a gwefr gyflym iawn: Nawr mae'r car teithwyr trydan pur yn gyffredinol tua system batri 400V, mae'r modur cyfatebol, ategolion, cebl foltedd uchel hefyd yr un lefel foltedd, os cynyddir foltedd y system, mae'n golygu bod hynny O dan yr un galw pŵer, gellir lleihau'r cerrynt hanner, mae colled y system gyfan yn dod yn llai, mae'r gwres yn cael ei leihau, ond hefyd yn ysgafn pellach, mae perfformiad y cerbyd o gymorth mawr.
Mewn gwirionedd, nid yw codi tâl cyflym yn uniongyrchol gysylltiedig ag 800V, yn bennaf oherwydd bod cyfradd codi tâl y batri yn uwch, gan ganiatáu mwy o wefru pŵer, nad oes ganddo unrhyw beth i'w wneud ag 800V, yn union fel platfform 400V Tesla, ond gall hefyd gyflawni cyflym iawn gwefru ar ffurf cerrynt uchel.Ond mae 800V i sicrhau bod codi tâl pŵer uchel yn darparu sylfaen dda, oherwydd yr un peth i gyflawni pŵer gwefru 360kW, dim ond 450A sydd ei angen ar theori 800V, os yw'n 400V, mae angen 900A cyfredol, 900A yn yr amodau technegol cyfredol ar gyfer ceir teithwyr yw bron yn amhosibl.Felly, mae'n fwy rhesymol cysylltu 800V a thâl cyflym iawn gyda'i gilydd, a elwir yn llwyfan technoleg tâl cyflym iawn 800V.
Ar hyn o bryd, mae tri math ofoltedd uchelPensaernïaeth system y disgwylir iddynt sicrhau gwefr cyflym pŵer uchel, a disgwylir i'r system foltedd uchel lawn ddod yn brif ffrwd:
(1) Foltedd uchel system lawn, hynny yw, batri pŵer 800V + modur 800V, rheolaeth drydan + 800V OBC, DC / DC, aerdymheru PDU + 800V, PTC.
Manteision: Cyfradd trosi ynni uchel, er enghraifft, cyfradd trosi ynni'r system gyriant trydan yw 90%, cyfradd trosi ynni DC/DC yw 92%, os yw'r system gyfan yn foltedd uchel, nid oes angen iselhau drwodd DC/DC, cyfradd trosi ynni'r system yw 90% × 92% = 82.8%.
Gwendidau: Mae angen disodli'r bensaernïaeth nid yn unig ar y system batri, rheolaeth drydan, OBC, DC/DC Mae angen disodli dyfeisiau pŵer DC/DC gan IGBT SiC MOSFET, modur, cywasgydd, PTC, ac ati. , mae cynnydd cost diwedd car tymor byr yn uwch, ond yn y tymor hir, ar ôl i'r gadwyn ddiwydiannol fod yn aeddfed ac mae gan yr effaith raddfa.Mae cyfaint rhai rhannau yn cael ei leihau, mae'r effeithlonrwydd ynni yn cael ei wella, a bydd cost y cerbyd yn gostwng.
(2) rhan o'rfoltedd uchel, hynny yw, batri 800V + modur 400V, rheolaeth drydan + 400V OBC, DC / DC, PDU +400V aerdymheru, PTC.
Manteision: yn y bôn defnyddiwch y strwythur presennol, dim ond uwchraddio'r batri pŵer, mae cost trawsnewid diwedd car yn fach, ac mae mwy o ymarferoldeb yn y tymor byr.
Anfanteision: Defnyddir cam i lawr DC/DC mewn sawl man, ac mae'r golled ynni yn fawr.
(3) Pob pensaernïaeth foltedd isel, hynny yw, batri 400V (codi 800V mewn cyfres, gollwng 400V yn gyfochrog) + modur 400V, rheolaeth drydan + 400V OBC, DC / DC, PDU + 400V aerdymheru, PTC.
Manteision: Mae'r trawsnewidiad diwedd car yn fach, dim ond BMS y mae angen i'r batri ei drawsnewid.
Anfanteision: Cynnydd mewn cyfres, cynnydd mewn costau batri, defnyddio'r batri pŵer gwreiddiol, mae gwella effeithlonrwydd codi tâl yn gyfyngedig.
Amser post: Medi-18-2023