Mecanwaith gweithredu system rheoli thermol cerbydau ynni newydd
Yn y cerbyd ynni newydd, y cywasgydd trydan sy'n bennaf gyfrifol am reoleiddio'r tymheredd yn y talwrn a thymheredd y cerbyd. Mae'r oerydd sy'n llifo yn y bibell yn oeri'r batri pŵer, y system rheoli modur trydan o flaen y car, ac yn cwblhau'r cylch yn y car. Mae gwres yn cael ei drosglwyddo trwy'r hylif sy'n llifo, a chyflawnir cylch gwres y cerbyd trwy addasu cyfradd llif y falf i gydbwyso'r tymheredd yn ystod yr oeri neu'r gorboethi.
Ar ôl cribo drwy'r rhannau isrannedig, gwelsom mai'r cydrannau â gwerth uwch ywcywasgwyr trydan, platiau oeri batri, a phympiau dŵr electronig.
Yng nghyfran gwerth pob rhan, mae rheolaeth thermol y talwrn yn cyfrif am bron i 60%, ac mae rheolaeth thermol y batri yn cyfrif am bron i 30%. Rheolaeth thermol y modur sy'n cyfrif am y lleiaf, gan gyfrif am 16% o werth y cerbyd.
System pwmp gwres VS system wresogi PTC: Bydd aerdymheru pwmp gwres integredig yn dod yn brif ffrwd
Mae dau brif lwybr technegol ar gyfer systemau aerdymheru talwrn: gwresogi PTC a gwresogi pwmp gwres. Mae gan y ddau fanteision ac anfanteision, mae effaith gwresogi amodau gwaith tymheredd isel PTC yn dda, ond mae'r defnydd o bŵer. Mae gan y system aerdymheru pwmp gwres gapasiti gwresogi gwael ar dymheredd isel ac effaith arbed pŵer dda, a all wella dygnwch gaeaf cerbydau ynni newydd yn effeithiol.
O ran egwyddor gwresogi, y gwahaniaeth hanfodol rhwng y system PTC a'r system pwmp gwres yw bod y system pwmp gwres yn defnyddio oergell i amsugno gwres o'r tu allan i'r car, tra bod y system PTC yn defnyddio cylchrediad dŵr i gynhesu'r car. O'i gymharu â'r gwresogydd PTC, mae'r system aerdymheru pwmp gwres yn cynnwys anawsterau technegol megis gwahanu nwy-hylif yn ystod gwresogi, rheoli pwysau llif oergell, ac mae rhwystrau a thrafferthion technegol yn sylweddol uwch na system wresogi PTC.
Mae rheweiddio a gwresogi system aerdymheru pwmp gwres i gyd yn seiliedig ar ycywasgydd trydana mabwysiadu set o systemau. Yn y modd gwresogi PTC, y gwresogydd PTC yw'r craidd, ac yn y modd rheweiddio, y cywasgydd trydan yw'r craidd, ac mae dau ddull system gwahanol yn cael eu gweithredu. Felly, mae modd aerdymheru'r pwmp gwres yn benodol ac mae'r radd integreiddio yn uwch.
O ran effeithlonrwydd gwresogi, er mwyn cael 5kW o wres allbwn, mae angen i'r gwresogydd trydan ddefnyddio 5.5kW o ynni trydan oherwydd colli gwrthiant. Dim ond 2.5kW o drydan sydd ei angen ar system gyda phwmp gwres. Mae'r cywasgydd yn cywasgu'r oergell gan ddefnyddio ynni trydanol i gynhyrchu'r gwres allbwn a ddymunir yn y cyfnewidydd gwres pwmp gwres.
Cywasgydd trydan: Y gwerth uchaf mewn systemau rheoli thermol, mae gweithgynhyrchwyr offer cartref yn cystadlu i ymuno
Y gydran fwyaf gwerthfawr o system rheoli thermol gyfan y cerbyd yw'r cywasgydd trydan. Fe'i rhennir yn bennaf yn fath plât swash, math fane cylchdro a math sgrolio. Mewn cerbydau ynni newydd, defnyddir cywasgwyr sgrolio yn helaeth, sydd â manteision sŵn isel, màs isel ac effeithlonrwydd uchel.
Yn y broses o gael ei yrru gan danwydd i gael ei yrru gan drydan, mae gan y diwydiant offer cartref groniad technegol o ymchwil ar gywasgwyr trydan, gan gystadlu i fynd i mewn i'r biwro, ac yn olynol gynllunio maes cerbydau ynni newydd.
O ran cyfran o'r farchnad yn Japan a De Korea, roedd yn cyfrif am fwy nag 80%. Dim ond ychydig o fentrau domestig fel Posung all gynhyrchu.cywasgwyr sgrolioar gyfer ceir, ac mae'r gofod amnewid domestig yn fawr.
Yn ôl data EV-Volumes, cyfaint gwerthiant byd-eang cerbydau ynni newydd yn 2021 yw 6.5 miliwn, a'r gofod marchnad fyd-eang yw 10.4 biliwn yuan.
Yn ôl data Cymdeithas Automobile Tsieina, cynhyrchiad cerbydau ynni newydd Tsieina yn 2021 yw 3.545 miliwn, ac mae'r gofod marchnad tua 5.672 biliwn yuan yn ôl gwerth 1600 yuan yr uned.
Amser postio: Medi-21-2023