Mecanwaith gweithredu system rheoli thermol cerbyd ynni newydd
Yn y cerbyd ynni newydd, mae'r cywasgydd trydan yn bennaf gyfrifol am reoleiddio'r tymheredd yn y talwrn a thymheredd y cerbyd. Mae'r oerydd sy'n llifo yn y bibell yn oeri'r batri pŵer, y system rheoli modur trydan o flaen y car, ac yn cwblhau'r cylch yn y car. Trosglwyddir gwres trwy'r hylif sy'n llifo, a chyflawnir cylch gwres y cerbyd trwy addasu cyfradd llif y falf i gydbwyso'r tymheredd yn ystod y supercooling neu orboethi.
Ar ôl cribo drwy'r rhannau isrannu, canfuom fod y cydrannau â gwerth uwch yncywasgwyr trydan, platiau oeri batri, a phympiau dŵr electronig.
Yn y gyfran o werth pob rhan, mae rheolaeth thermol talwrn yn cyfrif am bron i 60%, ac mae rheolaeth thermol y batri yn cyfrif am bron i 30%. Rheolaeth thermol modur sy'n cyfrif am y lleiaf, gan gyfrif am 16% o werth y cerbyd.
System pwmp gwres VS PTC system wresogi: Bydd aerdymheru pwmp gwres integredig yn dod yn brif ffrwd
Mae dau brif lwybr technegol ar gyfer systemau aerdymheru talwrn: gwresogi PTC a gwresogi pwmp gwres. Mae gan y ddau fanteision ac anfanteision, amodau gwaith tymheredd isel PTC gwresogi effaith yn dda, ond defnydd pŵer. Mae gan y system aerdymheru pwmp gwres allu gwresogi gwael ar dymheredd isel ac effaith arbed pŵer da, a all wella dygnwch gaeaf cerbydau ynni newydd yn effeithiol.
O ran egwyddor gwresogi, y gwahaniaeth hanfodol rhwng y system PTC a'r system pwmp gwres yw bod y system pwmp gwres yn defnyddio oergell i amsugno gwres o'r tu allan i'r car, tra bod y system PTC yn defnyddio cylchrediad dŵr i gynhesu'r car. O'i gymharu â'r gwresogydd PTC, mae'r system aerdymheru pwmp gwres yn cynnwys anawsterau technegol megis gwahanu nwy-hylif yn ystod gwresogi, rheoli pwysau llif oergell, ac mae rhwystrau ac anawsterau technegol yn sylweddol uwch na system wresogi PTC.
Mae rheweiddio a gwresogi system aerdymheru'r pwmp gwres i gyd yn seiliedig ar ycywasgydd trydana mabwysiadu set o systemau. Yn y modd gwresogi PTC, y gwresogydd PTC yw'r craidd, ac yn y modd rheweiddio, y cywasgydd trydan yw'r craidd, a gweithredir dau ddull system gwahanol. Felly, mae modd aerdymheru'r pwmp gwres yn benodol ac mae'r radd integreiddio yn uwch.
O ran effeithlonrwydd gwresogi, er mwyn cael 5kW o wres allbwn, mae angen i'r gwresogydd trydan ddefnyddio 5.5kW o ynni trydan oherwydd colli gwrthiant. Dim ond 2.5kW o drydan sydd ei angen ar system gyda phwmp gwres. Mae'r cywasgydd yn cywasgu'r oergell gan ddefnyddio ynni trydanol i gynhyrchu'r gwres allbwn a ddymunir yn y cyfnewidydd gwres pwmp gwres.
Cywasgydd trydan: Y gwerth uchaf mewn systemau rheoli thermol, mae gweithgynhyrchwyr offer cartref yn cystadlu i fynd i mewn
Elfen fwyaf gwerthfawr y system rheoli thermol cerbyd cyfan yw'r cywasgydd trydan. Fe'i rhennir yn bennaf yn fath plât swash, math ceiliog cylchdro a math sgrolio. Mewn cerbydau ynni newydd, defnyddir cywasgwyr sgrolio yn eang, sydd â manteision sŵn isel, màs isel ac effeithlonrwydd uchel.
Yn y broses o danwydd a yrrir i drydan, mae gan y diwydiant offer cartref gasgliad technegol o ymchwil ar gywasgwyr trydan, cystadlu i fynd i mewn i'r ganolfan, ac yn olynol gosod maes cerbydau ynni newydd.
O ran Japan a De Korea, roedd cyfran y farchnad yn cyfrif am fwy nag 80%. Dim ond ychydig o fentrau domestig fel Posung all gynhyrchucywasgwyr sgrolioar gyfer ceir, ac mae'r gofod ailosod domestig yn fawr.
Yn ôl data EV-Volumes, cyfaint gwerthiant byd-eang cerbydau ynni newydd yn 2021 yw 6.5 miliwn, ac mae gofod y farchnad fyd-eang yn 10.4 biliwn yuan.
Yn ôl data Cymdeithas Foduro Tsieina, mae cynhyrchiad cerbydau ynni newydd Tsieina yn 2021 yn 3.545 miliwn, ac mae gofod y farchnad tua 5.672 biliwn yuan yn ôl gwerth 1600 yuan fesul uned.
Amser post: Medi-21-2023