Mae gan NOA trefol sylfaen galw ffrwydrol, a bydd galluoedd NOA trefol yn allweddol i'r gystadleuaeth ar gyfer gyrru deallus yn y blynyddoedd i ddod
Mae NOA cyflym yn hyrwyddo cyfradd treiddiad cyffredinol NOA, ac mae NOA trefol wedi dod yn ddewis anochel i Oems gystadlu yn y cam nesaf o yrru â chymorth
Yn 2023, mae cyfaint gwerthiant modelau NOA safonol ar gyfer cerbydau teithwyr yn Tsieina wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae cyfradd treiddiad NOA wedi dangos tueddiad cyson ar i fyny. O fis Ionawr i fis Medi 2023, roedd cyfradd treiddiad NOA cyflym yn 6.7%, cynnydd o 2.5cc. Y gyfradd dreiddiad NOA trefol oedd 4.8%, cynnydd o 2.0pct. Disgwylir i dreiddiad NOA cyflym fod yn agos at 10% a disgwylir i NOA trefol fod yn fwy na 6% yn 2023.
Mae nifer y ceir newydd a ddanfonir gyda NOA safonol hyd at 2023 yn cynyddu'n sylweddol.Technoleg NOA cyflym domestig wedi aeddfedu a hyrwyddo'r gyfradd dreiddiad NOA gyffredinol, ac mae gosodiad NOA trefol yn ddewis anochel i Oems yn y cam nesaf ym maes gyrru â chymorth. Mae datblygiad technoleg NOA cyflym yn tueddu i fod yn aeddfed, ac mae gan bris modelau cysylltiedig sydd â NOA cyflym dueddiad amlwg ar i lawr.
Mae modelau pwysig yn ysgogi sylw'r farchnad a chydnabyddiaeth o NOA trefol, a disgwylir i 2024 ddod yn flwyddyn gyntaf NOA trefol domestig.
Mae gyrru deallus wedi dod yn ystyriaeth bwysig i lawer o ddefnyddwyr brynu car, sydd wedi hyrwyddo ymwybyddiaeth a derbyniad NOA trefol yn fawr yn y farchnad.
Mae dinas gosodiad NOA wedi dod yn ddewis presennol o gwmnïau ceir prif ffrwd domestig, a bydd y rhan fwyaf ohonynt yn glanio ar ddiwedd 2023, a disgwylir i 2024 ddod yn flwyddyn gyntaf dinas ddomestig NOA.
Tuedd 3: SoC radar tonnau milimetr, cyflymu treiddiad radar tonnau milimetr "maint ac ansawdd"
Mae radar tonnau milimetr wedi'i osod ar gerbyd yn ategu synwyryddion eraill yn dda ac mae'n rhan bwysig o'r haen canfyddiad
Mae radar tonnau milimetr yn fath o synhwyrydd radar sy'n defnyddio tonnau electromagnetig gyda thonfedd o 1-10mm ac amledd o 30-300GHz fel tonnau ymbelydredd. Y maes modurol yw'r senario cymhwysiad mwyaf o radar tonnau milimetr ar hyn o bryd, yn bennaf ar gyfergyrru ategol a monitro talwrn.
Mae cywirdeb adnabod radar tonnau milimetr, pellter cydnabyddiaeth a phris uned rhwng Lidar, radar ultrasonic a chamera, yn gyflenwad da i synwyryddion cerbydau eraill, gyda'i gilydd i ffurfio system canfyddiad cerbydau deallus.
Mae "CMOS + AiP + SoC" a radar tonnau milimetr 4D yn gwthio'r diwydiant dros bwynt hanfodol datblygiad ar raddfa fawr
Mae proses sglodion MMIC wedi datblygu i oes CMOS, ac mae'r integreiddio sglodion yn uwch, ac mae'r maint a'r gost yn cael eu lleihau
Mae CMOSMMIC yn fwy integredig, gan ddod â manteision cost, cyfaint a chylch datblygu.
Mae AiP (antena wedi'i becynnu) yn gwella integreiddio radar tonnau milimetr ymhellach, gan leihau ei faint a'i gost
Mae AiP (AntennainPackage, antena pecyn) i integreiddio antena transceiver, sglodion MMIC a sglodion prosesu arbennig radar yn yr un pecyn, sefdatrysiad technegol i hyrwyddo'r radar tonnau milimedr i integreiddio uwch. Gan fod yr ardal gyffredinol wedi'i lleihau'n fawr a bod yr angen am ddeunyddiau PCB amledd uchel yn cael ei osgoi, mae technoleg AiP wedi arwain at eni radar tonnau milimedr llai a llai costus. Ar yr un pryd, mae'r dyluniad mwy cryno ac integredig yn gwneud y llwybr o'r sglodion i'r antena yn fyrrach, gan ddod â defnydd pŵer is ac effeithlonrwydd uwch, ond bydd defnyddio antenâu bach yn arwain at lai o ystod canfod radar a datrysiad onglog.
Mae sglodion SoC radar tonnau milimetr yn agor y cyfnod o integreiddio uchel, miniaturization, platfform a chyfresoli
O dan y cefndir bod technoleg CMOS a thechnoleg pecynnu AiP o radar tonnau milimetr yn aeddfed ac yn cael eu defnyddio'n eang, mae radar tonnau milimetr wedi esblygu'n raddol o fodiwlau ar wahân i "radar tonnau milimetr SoC" gyda modiwlau integredig iawn.
Mae datblygiad SoC radar tonnau milimetr a chynhyrchu ar raddfa fawr yn anodd, meistroli'r dechnoleg graidd ac mae gan gynhyrchu màs sefydlog o weithgynhyrchwyr sglodion radar gystadleurwydd cryf.
Bydd gwneuthurwyr sglodion radar tonnau milimetr sy'n meistroli'r dechnoleg graidd ac yn gallu cynhyrchu màs sefydlog yn rhannu mwy o gyfran o'r farchnad yn y dyfodol.
Mae'r twf cyflym yn y galw amgyrru ymreolaethol, senarios amnewid domestig ac estyn yn agor gofod marchnad.
Ar y cyd â llai o gostau synhwyrydd a pherfformiad gwell, mae datrysiadau aml-fusion yn fwy cystadleuol yn y tymor hir na gweledigaeth bur.
Mae'r llwybr ymasiad aml-synhwyrydd yn fwy sefydlog na'r cynllun gweledigaeth pur mewn senarios gyrru cymhleth. Mae gan y cynllun gweledigaeth pur y problemau canlynol: hawdd i gael eu heffeithio gan olau amgylcheddol, anhawster datblygu algorithm a swm enfawr o ddata sydd ei angen ar gyfer hyfforddiant, ystod wan a gallu modelu gofodol, a dibynadwyedd isel yn wyneb golygfeydd y tu allan i'r data hyfforddi.
Mae cyflymiad treiddiad gyrru awtomatig wedi hyrwyddo'r cynnydd yng nghapasiti cario radar tonnau milimetr, ac mae gofod marchnad y dyfodol yn sylweddol
Arweiniodd radar tonnau milimetr domestig at dwf cydamserol y "graddfa gyffredinol o gerbydau cydosod" a "cyfaint cludo beiciau", ac mae twf parhaus y sylfaen alw wedi gwneud i ofod marchnad radar tonnau milimetr a sglodion barhau i agor.
Ar y naill law, yn y modelau newydd a lansiwyd gan yr Oems, mae'r swyddogaeth gyrru ategol wedi dod yn safonol yn raddol ac wedi arwain at dwf cyffredinol cerbydau sydd â radar tonnau milimetr.
Ar y llaw arall, yng nghyd-destun y treiddiad carlam oL2 byd-eang a lefelau uwch o yrru awtomatig, mae lle enfawr i dwf yn nifer y beiciau radar tonnau milimetr.
Mae marchnad tonnau milimetr talwrn yn aeddfedu'n raddol a disgwylir iddi ddod yn begwn twf nesaf y diwydiant
Bydd radar tonnau milimetr mewn talwrn yn dod yn fan problemus newydd. Mae'r talwrn deallus wedi dod yn un o'r mannau poeth yng nghystadleuaeth ceir deallus yn y dyfodol, a gall y radar tonnau milimetr a osodir ar do'r talwrn ganfod a nodi'r ardal gyfan a'r targed cyfan, ac nid yw'r cysgodi yn effeithio arno.
Mae Cod Gwerthuso Cerbydau Newydd Tsieina (C-NCAP) a Gweinyddiaeth Genedlaethol Diogelwch Traffig Priffyrdd (NHTSA) hefyd yn gweithio ar reolau newydd a fyddai'n gorchymyn gosod "system rhybudd cynnar" mewn cabanau i rybuddio pobl i wirio'r sedd gefn, yn enwedig i blant.
Amser post: Ionawr-13-2024