Mae gan NOA trefol sylfaen galw ffrwydrol, a bydd galluoedd NOA trefol yn allweddol i'r gystadleuaeth am yrru deallus yn y blynyddoedd i ddod.
Mae NOA cyflymder uchel yn hyrwyddo cyfradd treiddio gyffredinol NOA, ac mae NOA trefol wedi dod yn ddewis anochel i OEMs i gystadlu yng ngham nesaf gyrru â chymorth.
Yn 2023, mae cyfaint gwerthiant modelau NOA safonol ar gyfer cerbydau teithwyr yn Tsieina wedi cynyddu'n aruthrol, ac mae cyfradd treiddiad NOA wedi dangos tuedd gyson ar i fyny. O fis Ionawr i fis Medi 2023, roedd cyfradd treiddiad NOA cyflym yn 6.7%, cynnydd o 2.5%. Roedd cyfradd treiddiad NOA trefol yn 4.8%, cynnydd o 2.0%. Disgwylir i dreiddiad NOA cyflym fod yn agos at 10% a disgwylir i NOA trefol fod yn fwy na 6% yn 2023.
Mae nifer y ceir newydd a ddanfonir gyda NOA safonol tan 2023 yn tyfu'n gryf.Technoleg NOA cyflym domestig wedi aeddfedu a hyrwyddo cyfradd treiddiad gyffredinol NOA, ac mae cynllun NOA trefol yn ddewis anochel i OEMs yn y cam nesaf ym maes gyrru â chymorth. Mae datblygiad technoleg NOA cyflym yn tueddu i fod yn aeddfed, ac mae gan bris modelau cysylltiedig sydd â NOA cyflym duedd amlwg ar i lawr.
Mae modelau pwysig yn ysgogi sylw a chydnabyddiaeth y farchnad o NOA trefol, a disgwylir i 2024 ddod yn flwyddyn gyntaf NOA trefol domestig.
Mae gyrru deallus wedi dod yn ystyriaeth bwysig i lawer o ddefnyddwyr brynu car, sydd wedi hyrwyddo ymwybyddiaeth a derbyniad NOA trefol yn y farchnad yn fawr.
Mae NOA dinas wedi dod yn ddewis cyfredol cwmnïau ceir prif ffrwd domestig, a bydd y rhan fwyaf ohonynt yn glanio ddiwedd 2023, a disgwylir i 2024 ddod yn flwyddyn gyntaf NOA dinas domestig.
Tuedd 3: SoC radar tonnau milimetr, cyflymu treiddiad "maint ac ansawdd" radar tonnau milimetr
Mae radar tonnau milimetr sydd wedi'i osod ar gerbyd yn ategu synwyryddion eraill yn dda ac mae'n rhan bwysig o'r haen ganfyddiad.
Mae radar tonnau milimetr yn fath o synhwyrydd radar sy'n defnyddio tonnau electromagnetig â thonfedd o 1-10mm ac amledd o 30-300GHz fel tonnau ymbelydredd. Y maes modurol yw'r senario cymhwysiad mwyaf ar gyfer radar tonnau milimetr ar hyn o bryd, yn bennaf ar gyfergyrru cynorthwyol a monitro talwrn.
Mae cywirdeb adnabod radar tonnau milimetr, pellter adnabod a phris uned rhwng Lidar, radar uwchsonig a chamera, yn ategu synwyryddion cerbydau eraill, gyda'i gilydd i ffurfio system ganfyddiad cerbydau deallus.
Mae "CMOS+AiP+SoC" a radar tonnau milimetr 4D yn gwthio'r diwydiant dros y pwynt critigol o ddatblygiad ar raddfa fawr
Mae'r broses sglodion MMIC wedi datblygu i fod yn oes CMOS, ac mae'r integreiddio sglodion yn uwch, ac mae'r maint a'r gost wedi'u lleihau.
Mae CMOSMMIC yn fwy integredig, gan ddod â manteision o ran cost, cyfaint a chylchred datblygu.
Mae AiP (Antena wedi'i becynnu) yn gwella integreiddio radar tonnau milimetr ymhellach, gan leihau ei faint a'i gost
Mae AiP (AntennainPackage, antena pecyn) i integreiddio antena trawsyrrydd, sglodion MMIC a sglodion prosesu arbennig radar yn yr un pecyn, sefdatrysiad technegol i hyrwyddo'r radar tonnau milimetr i integreiddio uwch. Gan fod yr arwynebedd cyffredinol wedi'i leihau'n fawr a bod yr angen am ddeunyddiau PCB amledd uchel yn cael ei osgoi, mae technoleg AiP wedi arwain at enedigaeth radarau tonnau milimetr llai a llai costus. Ar yr un pryd, mae'r dyluniad mwy cryno ac integredig yn gwneud y llwybr o'r sglodion i'r antena yn fyrrach, gan ddod â defnydd pŵer is ac effeithlonrwydd uwch, ond bydd defnyddio antenâu bach yn arwain at ystod canfod radar a datrysiad onglog is.
Sglodion SoC radar tonnau milimetr yn agor oes integreiddio uchel, miniatureiddio, platfform a chyfresoli
O dan y cefndir bod technoleg CMOS a thechnoleg pecynnu AiP ar gyfer radar tonnau milimetr yn aeddfed ac yn cael eu defnyddio'n helaeth, mae radar tonnau milimetr wedi esblygu'n raddol o fodiwlau ar wahân i "SoC radar tonnau milimetr" gyda modiwlau integredig iawn.
Mae datblygu SoC radar tonnau milimetr a chynhyrchu ar raddfa fawr yn anodd, ac mae gan weithgynhyrchwyr sglodion radar gystadleurwydd cryf er mwyn meistroli'r dechnoleg graidd a chynhyrchu màs sefydlog.
Bydd gweithgynhyrchwyr sglodion radar tonnau milimetr sy'n meistroli'r dechnoleg graidd ac sy'n gallu cynhyrchu màs yn sefydlog yn rhannu mwy o gyfran o'r farchnad yn y dyfodol.
Y twf cyflym yn y galw amgyrru ymreolaethol, mae senarios amnewid ac estyniad domestig yn agor gofod yn y farchnad.
Ynghyd â chostau synhwyrydd is a pherfformiad gwell, mae atebion aml-gyfuno yn fwy cystadleuol yn y tymor hir na gweledigaeth bur.
Mae'r llwybr cyfuno aml-synhwyrydd yn fwy sefydlog na'r cynllun gweledigaeth bur mewn senarios gyrru cymhleth. Mae gan y cynllun gweledigaeth bur y problemau canlynol: hawdd cael ei effeithio gan olau amgylcheddol, anhawster datblygu algorithmau a llawer iawn o ddata sydd ei angen ar gyfer hyfforddiant, gallu modelu amrediad a gofodol gwan, a dibynadwyedd isel yn wyneb golygfeydd y tu allan i'r data hyfforddi.
Mae cyflymiad treiddiad gyrru awtomatig wedi hyrwyddo'r cynnydd yng nghapasiti cario radar tonnau milimetr, ac mae gofod y farchnad yn y dyfodol yn sylweddol.
Arweiniodd radar tonnau milimetr domestig at dwf cydamserol "graddfa gyffredinol cerbydau cydosod" a "chyfaint cludo beiciau", ac mae twf parhaus y sylfaen galw wedi gwneud i farchnad radar a sglodion tonnau milimetr barhau i agor.
Ar y naill law, yn y modelau newydd a lansiwyd gan y Gwneuthurwyr Gwneuthurwyr, mae'r swyddogaeth gyrru ategol wedi dod yn safonol yn raddol ac wedi arwain at dwf graddfa gyffredinol cerbydau sydd â radar tonnau milimetr.
Ar y llaw arall, yng nghyd-destun treiddiad cyflymachLefelau L2 byd-eang ac uwch o yrru awtomatig, mae lle enfawr i dwf yn nifer y beiciau radar tonnau milimetr.
Mae marchnad tonnau milimetr y talwrn yn aeddfedu'n raddol a disgwylir iddi ddod yn begyn twf nesaf y diwydiant.
Bydd radar tonnau milimetr yn y talwrn yn dod yn fan poeth newydd. Mae'r talwrn deallus wedi dod yn un o'r mannau poeth yng nghystadleuaeth ceir deallus yn y dyfodol, a gall y radar tonnau milimetr sydd wedi'i osod ar do'r talwrn ganfod ac adnabod yr ardal gyfan a'r targed cyfan, ac nid yw'r amddiffyniad yn effeithio arno.
Mae Cod Gwerthuso Cerbydau Newydd Tsieina (C-NCAP) a'r Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Genedlaethol (NHTSA) hefyd yn gweithio ar reolau newydd a fyddai'n gorchymyn gosod "system rhybuddio cynnar" mewn cabanau i rybuddio pobl i wirio'r sedd gefn, yn enwedig ar gyfer plant.
Amser postio: Ion-13-2024