Oes deallus iawn cystadleuolDiwydiant ceirwedi cyrraedd, a chystadleuaeth technoleg a gallu cynhyrchu màs fydd yn brif thema
Yn yr ychydig flynyddoedd nesaf, bydd dwyster y gystadleuaeth yn y diwydiant ceir deallus yn dwysáu, a fydd yn profi technoleg a gallu cynhyrchu màs cwmnïau ceir
Mae cyfradd dreiddiad cerbydau ynni newydd yn Tsieina wedi cyrraedd 40% ac mae'n dechrau cam trosglwyddo o dwf i aeddfedrwydd.
Arloesi technolegol yw canolbwynt cystadleuaeth ceir craff yn y cam nesaf, a "gallu technegol" yw'r pwynt gwerthu mwyaf
Ar hyn o bryd, mae ceir craff wedi dod yn blatfform cyfrifiadurol ar bedair olwyn, mae ceir craff yn profi pwynt critigol cymhwysiad achosion deallus technoleg, a bydd "arloesi technolegol" yn dod yn allweddol i rym sarhaus cwmnïau ceir yn y gystadleuaeth.
O dan gefndir rhyfeloedd prisiau aml ac iteriadau model carlam, mae cryfhau "gallu cynhyrchu màs" yn ffordd angenrheidiol i ymdopi â chystadleuaeth dwyster uchel
Mae gwella gallu cynhyrchu màs yn ffordd bwysig o leihau costau ac effeithlonrwydd i ymdopi â chystadleuaeth ffyrnig yn y dyfodol.
Mae "diffyg craidd" a chystadleuaeth dechnolegol yn hyrwyddo tyfu cadwyni cyflenwi lleol, a diwydiannau cystadleuol iawn yn bragu cyfleoedd lleoleiddio tymor hir
Yn 2020-2022, profodd y diwydiant modurol byd-eang argyfwng "diffyg craidd" oherwydd digwyddiadau epidemig Coronafirws a Geopolitical Black Swan.
TMae platfform foltedd uchel REND 1: 800V
Bydd y platfform foltedd uchel 800V yn dod â chwyldro tâl cyflym iawn a defnydd ynni cerbydau ynni newydd
Mae 800V yn fodd effeithiol o wella cyflymder gwefru cyflym, lleihau'r defnydd o ynni a lleihau pryder batri
Cyflawnir cynyddu'r pŵer gwefr cyflym yn bennaf trwy gynyddu'r foltedd a'r cerrynt.
Mae'r platfform foltedd uchel 800V hefyd yn dod â gwell defnydd a pherfformiad ynni, gan wella perfformiad cost cyffredinol y model
Trwy uwchraddio'r pecyn batri i gyd -fynd800V, Gall cwmnïau ceir hefyd sicrhau gwell bywyd batri a chyflymder codi tâl trwy ddefnyddio batris llai, rhatach ac ysgafnach, a gwella perfformiad cost y cerbyd.
Bydd y platfform foltedd uchel 800V yn dod yn drobwynt yn natblygiad trydan pur, a bydd 2024 yn dod yn flwyddyn gyntaf yr achosion o dechnoleg
"Pryder Dygnwch" yw'r prif her o hyd ar gyfer treiddiad cerbydau ynni newydd
Ar hyn o bryd, p'un a yw'r perchnogion ynni newydd cyffredinol neu'n berchnogion pŵer newydd, "Endurance" yn brif bryder eu pryniant ceir.
Cwmnïau ceir yn weithredol yn cynllunio modelau platfform 800V ac yn cefnogi cynllun supercharge, a disgwylir i 800V dorri allan mewn niferoedd mawr yn 2024
Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant ceir ynni newydd yn profi achos o fodelau 800V ar raddfa fawr.
Cwmnïau ceir yn weithredol yn cynllunio modelau platfform 800V ac yn cefnogi cynllun supercharge, a disgwylir i 800V dorri allan mewn niferoedd mawr yn 2024
Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant ceir ynni newydd yn profi achos o fodelau 800V ar raddfa fawr. Ers dyfodiad Porsche Taycanurbos, mae model cynhyrchu màs platfform 800V cyntaf y byd, ym modelau platfform 2019,800V wedi dechrau ffrwydro yn ystod y blynyddoedd diwethaf oherwydd cystadleuaeth ffyrnig yn y farchnad cerbydau ynni newydd, pryder amlwg ynghylch ailgyflenwi, ac aeddfedrwydd parhaus y parhaus y diwydiant sic.
Tuedd 2: Mae Urban NOA yn arwain at "oes mwyar duon" o yrru deallus, ac mae gyrru deallus wedi dod yn ystyriaeth angenrheidiol ar gyfer prynu ceir yn wirioneddol
Urban NOA yw cam datblygu diweddaraf y gyrru â chymorth lefel 2 gyfredol. Er bod NOA yn dechnoleg gyrru ymreolaethol lefel L2, mae'n fwy datblygedig na'r gyrru â chymorth lefel L2 sylfaenol ac fe'i gelwir yn yrru ymreolaethol lefel L2+.
Gall Urban NOC weithredu ar ffyrdd trefol cymhleth ac mae'ny cymorth gyrru lefel 2 mwyaf datblygedig ar gael heddiw.
Yn ôl dosbarthiad senarios cais, gellir rhannu cymorth gyrru peilot NOA yn NOA cyflym a NOA trefol. Mae gwahaniaethau rhwng NOA trefol a NOA cyflym mewn sawl agwedd. Mae'r cyntaf yn fwy datblygedig mewn technoleg, yn fwy pwerus wrth gynorthwyo gyrru, ac yn fwy cymhleth mewn senarios gweithio, sy'n perthyn i'r gyrru â chymorth L2 ++ mwy datblygedig.
O ran swyddogaethau defnyddio, mae swyddogaethau NOA trefol yn fwy amrywiol. Yn ychwanegol at y fordaith lôn hon gyda'r car, gan oddiweddyd newid lôn, o amgylch cerbydau llonydd neu wrthrychau, gall hefyd wireddu cychwyn a stopio goleuadau traffig, newid lôn signal yn annibynnol, osgoi cyfranogwyr traffig eraill a swyddogaethau eraill, yn well addasu'n well i'r trefol amgylchedd ffordd ac amodau traffig.
O ran egwyddor dechnegol, mae gan NOA trefol ofynion technegol uwch na NOA cyflym. Mae senario cais Urban NOA yn fwy cymhleth, ac mae angen ystyried mwy o arwyddion traffig, llinellau, cerddwyr a ffactorau eraill, sy'n gofyn am lefel uwch o galedwedd, data map mwy cywir a phŵer cyfrifiadurol uwch.
Mae gan y farchnad yrru ddeallus ddomestig ragolygon eang, a gyrru awtomatig lefel L2+ i L2 ++ yw prif lefel datblygu gyrru deallus yn yr ychydig flynyddoedd nesaf. Yn 2022, bydd maint y farchnad o wasanaethau cais cerbydau cysylltiedig deallus yn Tsieina yn cyrraedd 134.2 biliwn yuan, a chyda newidiadau gwyddonol a thechnolegol ac uwchraddiadau technolegol, mae disgwyl i faint y farchnad ehangu flwyddyn yn ôl blwyddyn i 222.3 biliwn yuan yn 2025.
Bydd cymhwysiad ar raddfa fawr NOA Urban yn arwain at ddyfodiad yr "oes fwyar duon" yn y diwydiant gyrru deallus.
Amser Post: Ion-12-2024