Nawr mae llawer o gerbydau trydan wedi dechrau defnyddio gwres pwmp gwres, mae'r egwyddor a'r gwresogi aerdymheru yr un peth, nid oes angen i egni trydan gynhyrchu gwres, ond trosglwyddo gwres. Gall un rhan o drydan a ddefnyddir drosglwyddo mwy nag un rhan o ynni gwres, felly mae'n arbed trydan na gwresogyddion PTC.
Er bod technoleg pwmp gwres a rheweiddio aerdymheru yn cael eu trosglwyddo gwres, ond mae defnydd aer gwresogi cerbydau trydan yn dal i fod yn uwch na thymheru, dyma pam? Mewn gwirionedd, mae dau achos sylfaenol o'r broblem:
1, angen addasu'r gwahaniaeth tymheredd
Tybiwch mai'r tymheredd mae'r corff dynol yn teimlo'n gyffyrddus yn 25 gradd Celsius, y tymheredd y tu allan i'r car yn yr haf yw 40 gradd Celsius, a'r tymheredd y tu allan i'r car yn y gaeaf yw 0 gradd Celsius.
Mae'n amlwg, os ydych chi am ostwng y tymheredd yn y car i 25 gradd Celsius yn yr haf, dim ond 15 gradd yw y gwahaniaeth tymheredd y mae angen i'r cyflyrydd aer ei addasu. Yn y gaeaf, mae'r cyflyrydd aer eisiau cynhesu'r car i 25 gradd Celsius, ac mae angen addasu'r gwahaniaeth tymheredd mor uchel â 25 gradd Celsius, mae'r llwyth gwaith yn sylweddol uwch, ac mae'r defnydd pŵer yn cynyddu'n naturiol.
2, mae effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn wahanol
Mae'r effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn uchel pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen
Yn yr haf, mae aerdymheru car yn gyfrifol am drosglwyddo'r gwres y tu mewn i'r car i'r tu allan i'r car, fel y bydd y car yn dod yn oerach.
Pan fydd y cyflyrydd aer yn gweithio,Mae'r cywasgydd yn cywasgu'r oergell i nwy pwysedd uchelo tua 70 ° C, ac yna'n dod i'r cyddwysydd sydd wedi'i leoli yn y tu blaen. Yma, mae'r ffan cyflyrydd aer yn gyrru'r aer i lifo trwy'r cyddwysydd, gan dynnu gwres yr oergell i ffwrdd, ac mae tymheredd yr oergell yn cael ei leihau i oddeutu 40 ° C, ac mae'n dod yn hylif pwysedd uchel. Yna caiff yr oergell hylif ei chwistrellu trwy dwll bach i'r anweddydd sydd wedi'i leoli o dan gonsol y ganolfan, lle mae'n dechrau anweddu ac amsugno llawer o wres, ac yn y pen draw mae'n dod yn nwy i'r cywasgydd ar gyfer y cylch nesaf.
Pan fydd yr oergell yn cael ei ryddhau y tu allan i'r car, y tymheredd amgylchynol yw 40 gradd Celsius, y tymheredd oergell yw 70 gradd Celsius, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd mor uchel â 30 gradd Celsius. Pan fydd yr oergell yn amsugno gwres yn y car, mae'r tymheredd yn is na 0 gradd Celsius, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd gyda'r aer yn y car hefyd yn fawr iawn. Gellir gweld bod effeithlonrwydd amsugno gwres yr oergell yn y car a'r gwahaniaeth tymheredd rhwng yr amgylchedd a'r rhyddhau gwres y tu allan i'r car yn fawr iawn, fel y bydd effeithlonrwydd pob amsugno gwres neu ryddhau gwres yn uwch, fel y bydd Mae mwy o bŵer yn cael ei arbed.
Mae'r effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn isel pan fydd yr aer cynnes yn cael ei droi ymlaen
Pan fydd yr aer cynnes yn cael ei droi ymlaen, mae'r sefyllfa'n hollol groes i sefyllfa rheweiddio, a bydd yr oergell nwyol sy'n cael ei chywasgu i dymheredd uchel a gwasgedd uchel yn mynd i mewn i'r cyfnewidydd gwres yn y car yn gyntaf, lle mae'r gwres yn cael ei ryddhau. Ar ôl i'r gwres gael ei ryddhau, mae'r oergell yn dod yn hylif ac yn llifo i'r cyfnewidydd gwres blaen i anweddu ac amsugno'r gwres yn yr amgylchedd.
Mae tymheredd y gaeaf ei hun yn isel iawn, a dim ond os yw am wella effeithlonrwydd cyfnewid gwres y gall yr oergell leihau'r tymheredd anweddu. Er enghraifft, os yw'r tymheredd yn 0 gradd Celsius, mae angen i'r oergell anweddu o dan sero gradd Celsius os yw am amsugno digon o wres o'r amgylchedd. Bydd hyn yn achosi i'r anwedd dŵr yn yr awyr rewi pan fydd yn oer ac yn cadw at wyneb y cyfnewidydd gwres, a fydd nid yn unig yn lleihau effeithlonrwydd cyfnewid gwres, ond hefyd yn rhwystro'r cyfnewidydd gwres yn llwyr os yw'r rhew yn ddifrifol, fel Ni all yr oergell amsugno gwres o'r amgylchedd. Ar yr adeg hon,y system aerdymheruDim ond y modd dadrewi y gall fynd i mewn, a chaiff y tymheredd uchel cywasgedig a'r oergell gwasgedd uchel ei gludo i'r tu allan i'r car eto, a defnyddir y gwres i doddi'r rhew eto. Yn y modd hwn, mae'r effeithlonrwydd cyfnewid gwres yn cael ei leihau'n fawr, ac mae'r defnydd pŵer yn naturiol uwch.
Felly, po isaf yw'r tymheredd yn y gaeaf, y mwyaf o gerbydau trydan sy'n troi ar yr aer cynnes. Ynghyd â'r tymheredd isel yn y gaeaf, mae'r gweithgaredd batri yn cael ei leihau, ac mae ei wanhau amrediad hyd yn oed yn fwy amlwg.
Amser Post: Mawrth-09-2024