Nawr mae llawer o gerbydau trydan wedi dechrau defnyddio gwresogi pwmp gwres, mae'r egwyddor yr un fath â gwresogi aerdymheru, nid oes angen i ynni trydan gynhyrchu gwres, ond trosglwyddo gwres. Gall un rhan o'r trydan a ddefnyddir drosglwyddo mwy nag un rhan o ynni gwres, felly mae'n arbed trydan na gwresogyddion PTC.
Er bod technoleg pwmp gwres ac oergell aerdymheru yn trosglwyddo gwres, mae'r defnydd o aer gwresogi cerbydau trydan yn dal i fod yn uwch nag aerdymheru, a dyna pam? Mewn gwirionedd, mae dau achos sylfaenol i'r broblem:
1, angen addasu'r gwahaniaeth tymheredd
Tybiwch fod y tymheredd y mae'r corff dynol yn teimlo'n gyfforddus ynddo yn 25 gradd Celsius, bod y tymheredd y tu allan i'r car yn yr haf yn 40 gradd Celsius, a bod y tymheredd y tu allan i'r car yn y gaeaf yn 0 gradd Celsius.
Mae'n amlwg, os ydych chi eisiau gostwng y tymheredd yn y car i 25 gradd Celsius yn yr haf, mai dim ond 15 gradd Celsius yw'r gwahaniaeth tymheredd y mae angen i'r cyflyrydd aer ei addasu. Yn y gaeaf, mae'r cyflyrydd aer eisiau cynhesu'r car i 25 gradd Celsius, ac mae angen addasu'r gwahaniaeth tymheredd mor uchel â 25 gradd Celsius, mae'r llwyth gwaith yn sylweddol uwch, ac mae'r defnydd o bŵer yn cynyddu'n naturiol.
2, mae effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn wahanol
Mae effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn uchel pan fydd y cyflyrydd aer wedi'i droi ymlaen
Yn yr haf, mae aerdymheru ceir yn gyfrifol am drosglwyddo'r gwres y tu mewn i'r car i du allan y car, fel bod y car yn oerach.
Pan fydd y cyflyrydd aer yn gweithio,mae'r cywasgydd yn cywasgu'r oergell yn nwy pwysedd uchelo tua 70°C, ac yna'n dod i'r cyddwysydd sydd wedi'i leoli yn y blaen. Yma, mae ffan y cyflyrydd aer yn gyrru'r aer i lifo trwy'r cyddwysydd, gan dynnu gwres yr oergell i ffwrdd, ac mae tymheredd yr oergell yn cael ei ostwng i tua 40°C, ac mae'n dod yn hylif pwysedd uchel. Yna caiff yr oergell hylif ei chwistrellu trwy dwll bach i'r anweddydd sydd wedi'i leoli o dan y consol ganol, lle mae'n dechrau anweddu ac amsugno llawer o wres, ac yn y pen draw yn dod yn nwy i'r cywasgydd ar gyfer y cylch nesaf.
Pan fydd yr oergell yn cael ei rhyddhau y tu allan i'r car, mae'r tymheredd amgylchynol yn 40 gradd Celsius, mae tymheredd yr oergell yn 70 gradd Celsius, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd mor uchel â 30 gradd Celsius. Pan fydd yr oergell yn amsugno gwres yn y car, mae'r tymheredd yn is na 0 gradd Celsius, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd gyda'r aer yn y car hefyd yn fawr iawn. Gellir gweld bod effeithlonrwydd amsugno gwres yr oergell yn y car a'r gwahaniaeth tymheredd rhwng yr amgylchedd a'r rhyddhau gwres y tu allan i'r car yn fawr iawn, fel y bydd effeithlonrwydd pob amsugno gwres neu ryddhau gwres yn uwch, fel bod mwy o bŵer yn cael ei arbed.
Mae effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn isel pan fydd yr aer cynnes wedi'i droi ymlaen
Pan fydd yr aer cynnes yn cael ei droi ymlaen, mae'r sefyllfa'n hollol groes i sefyllfa'r oergell, a bydd yr oergell nwyol sy'n cael ei gywasgu i dymheredd uchel a phwysau uchel yn mynd i mewn i'r cyfnewidydd gwres yn y car yn gyntaf, lle mae'r gwres yn cael ei ryddhau. Ar ôl i'r gwres gael ei ryddhau, mae'r oergell yn dod yn hylif ac yn llifo i'r cyfnewidydd gwres blaen i anweddu ac amsugno'r gwres yn yr amgylchedd.
Mae tymheredd y gaeaf ei hun yn isel iawn, a dim ond os yw am wella effeithlonrwydd y cyfnewid gwres y gall yr oergell leihau'r tymheredd anweddu. Er enghraifft, os yw'r tymheredd yn 0 gradd Celsius, mae angen i'r oergell anweddu islaw sero gradd Celsius os yw am amsugno digon o wres o'r amgylchedd. Bydd hyn yn achosi i'r anwedd dŵr yn yr awyr rewi pan fydd yn oer ac yn glynu wrth wyneb y cyfnewidydd gwres, a fydd nid yn unig yn lleihau effeithlonrwydd y cyfnewid gwres, ond hefyd yn rhwystro'r cyfnewidydd gwres yn llwyr os yw'r rhew yn ddifrifol, fel na all yr oergell amsugno gwres o'r amgylchedd. Ar yr adeg hon,y system aerdymherudim ond mynd i mewn i'r modd dadrewi y gall, ac mae'r oergell tymheredd uchel a phwysedd uchel cywasgedig yn cael ei chludo i du allan y car eto, a defnyddir y gwres i doddi'r rhew eto. Yn y modd hwn, mae effeithlonrwydd y cyfnewid gwres yn cael ei leihau'n fawr, ac mae'r defnydd o bŵer yn naturiol yn uwch.
Felly, po isaf yw'r tymheredd yn y gaeaf, y mwyaf y bydd cerbydau trydan yn troi'r aer cynnes ymlaen. Ynghyd â'r tymheredd isel yn y gaeaf, mae gweithgaredd y batri yn cael ei leihau, ac mae ei wanhad amrediad hyd yn oed yn fwy amlwg.
Amser postio: Mawrth-09-2024