Nawr mae llawer o gerbydau trydan wedi dechrau defnyddio gwresogi pwmp gwres, mae'r egwyddor a gwresogi aerdymheru yr un peth, nid oes angen i ynni trydan gynhyrchu gwres, ond trosglwyddo gwres. Gall un rhan o drydan a ddefnyddir drosglwyddo mwy nag un rhan o ynni gwres, felly mae'n arbed trydan na gwresogyddion PTC.
Er bod technoleg pwmp gwres a rheweiddio aerdymheru yn cael eu trosglwyddo gwres, ond mae defnydd aer gwresogi cerbydau trydan yn dal i fod yn uwch na chyflyru aer, dyma pam? Mewn gwirionedd, mae dau achos sylfaenol i'r broblem:
1, mae angen addasu'r gwahaniaeth tymheredd
Tybiwch mai'r tymheredd y mae'r corff dynol yn teimlo'n gyfforddus yw 25 gradd Celsius, y tymheredd y tu allan i'r car yn yr haf yw 40 gradd Celsius, a'r tymheredd y tu allan i'r car yn y gaeaf yw 0 gradd Celsius.
Mae'n amlwg, os ydych chi am leihau'r tymheredd yn y car i 25 gradd Celsius yn yr haf, dim ond 15 gradd Celsius yw'r gwahaniaeth tymheredd y mae angen i'r cyflyrydd aer ei addasu. Yn y gaeaf, mae'r cyflyrydd aer eisiau gwresogi'r car i 25 gradd Celsius, ac mae angen addasu'r gwahaniaeth tymheredd mor uchel â 25 gradd Celsius, mae'r llwyth gwaith yn sylweddol uwch, ac mae'r defnydd pŵer yn cynyddu'n naturiol.
2, mae effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn wahanol
Mae'r effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn uchel pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen
Yn yr haf, mae aerdymheru ceir yn gyfrifol am drosglwyddo'r gwres y tu mewn i'r car i'r tu allan i'r car, fel bod y car yn dod yn oerach.
Pan fydd y cyflyrydd aer yn gweithio,mae'r cywasgydd yn cywasgu'r oergell yn nwy pwysedd uchelo tua 70 ° C, ac yna'n dod i'r cyddwysydd sydd wedi'i leoli yn y blaen. Yma, mae'r gefnogwr cyflyrydd aer yn gyrru'r aer i lifo trwy'r cyddwysydd, gan dynnu gwres yr oergell i ffwrdd, ac mae tymheredd yr oergell yn cael ei ostwng i tua 40 ° C, ac mae'n dod yn hylif pwysedd uchel. Yna caiff yr oergell hylif ei chwistrellu trwy dwll bach i'r anweddydd sydd wedi'i leoli o dan y consol canol, lle mae'n dechrau anweddu ac amsugno llawer o wres, ac yn y pen draw yn dod yn nwy i'r cywasgydd ar gyfer y cylch nesaf.
Pan ryddheir yr oergell y tu allan i'r car, mae'r tymheredd amgylchynol yn 40 gradd Celsius, tymheredd yr oergell yw 70 gradd Celsius, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd mor uchel â 30 gradd Celsius. Pan fydd yr oergell yn amsugno gwres yn y car, mae'r tymheredd yn is na 0 gradd Celsius, ac mae'r gwahaniaeth tymheredd gyda'r aer yn y car hefyd yn fawr iawn. Gellir gweld bod effeithlonrwydd amsugno gwres yr oergell yn y car a'r gwahaniaeth tymheredd rhwng yr amgylchedd a rhyddhau gwres y tu allan i'r car yn fawr iawn, fel y bydd effeithlonrwydd pob amsugno gwres neu ryddhad gwres yn uwch, fel bod arbedir mwy o rym.
Mae'r effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn isel pan fydd yr aer cynnes yn cael ei droi ymlaen
Pan fydd yr aer cynnes yn cael ei droi ymlaen, mae'r sefyllfa'n hollol groes i'r sefyllfa o oeri, a bydd yr oergell nwy sy'n cael ei gywasgu i dymheredd uchel a phwysedd uchel yn mynd i mewn i'r cyfnewidydd gwres yn y car yn gyntaf, lle mae'r gwres yn cael ei ryddhau. Ar ôl i'r gwres gael ei ryddhau, mae'r oergell yn dod yn hylif ac yn llifo i'r cyfnewidydd gwres blaen i anweddu ac amsugno'r gwres yn yr amgylchedd.
Mae tymheredd y gaeaf ei hun yn isel iawn, a dim ond os yw am wella'r effeithlonrwydd cyfnewid gwres y gall yr oergell leihau'r tymheredd anweddu. Er enghraifft, os yw'r tymheredd yn 0 gradd Celsius, mae angen i'r oergell anweddu o dan sero gradd Celsius os yw am amsugno digon o wres o'r amgylchedd. Bydd hyn yn achosi i'r anwedd dŵr yn yr aer rew pan fydd yn oer ac yn cadw at wyneb y cyfnewidydd gwres, a fydd nid yn unig yn lleihau'r effeithlonrwydd cyfnewid gwres, ond hefyd yn rhwystro'r cyfnewidydd gwres yn llwyr os yw'r rhew yn ddifrifol, fel bod ni all yr oergell amsugno gwres o'r amgylchedd. Ar yr adeg hon,y system aerdymherudim ond yn gallu mynd i mewn i'r modd dadmer, ac mae'r oergell tymheredd uchel cywasgedig a phwysedd uchel yn cael ei gludo i'r tu allan i'r car eto, a defnyddir y gwres i doddi'r rhew eto. Yn y modd hwn, mae'r effeithlonrwydd cyfnewid gwres yn cael ei leihau'n fawr, ac mae'r defnydd pŵer yn naturiol yn uwch.
Felly, po isaf yw'r tymheredd yn y gaeaf, y mwyaf o gerbydau trydan sy'n troi ar yr aer cynnes. Ynghyd â'r tymheredd isel yn y gaeaf, mae gweithgaredd y batri yn cael ei leihau, ac mae ei wanhau amrediad hyd yn oed yn fwy amlwg.
Amser post: Mar-09-2024