Rheolau effeithlonrwydd tanwydd "mwyaf llym" yr UD ; Mae'n cael ei wrthwynebu gan gwmnïau ceir a delwyr
Ym mis Ebrill, cyhoeddodd Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr UD (EPA) y safonau allyriadau cerbydau llymaf erioed mewn ymdrech i gyflymu trosglwyddiad diwydiant ceir y wlad i gludiant gwyrdd, carbon isel.
Mae'r EPA yn amcangyfrif y bydd angen i gerbydau trydan gyfrif am 60 y cant o geir teithwyr newydd a thryciau ysgafn a werthir yn yr Unol Daleithiau erbyn 2030 a 67 y cant erbyn 2032.
Mae'r rheolau newydd wedi codi llawer o wrthwynebiadau. Mae'r Gynghrair ar gyfer Arloesi Modurol (AAI), grŵp diwydiant ceir yr UD, wedi galw ar yr EPA i ostwng y safonau, gan ddweud bod ei safonau newydd arfaethedig yn rhy ymosodol, afresymol ac anymarferol.
Wrth i'r galw am gerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau arafu a stocrestrau pentyrru, mae rhwystredigaeth deliwr yn tyfu. Yn ddiweddar, llofnododd bron i 4,000 o werthwyr ceir yn yr Unol Daleithiau lythyr at yr Arlywydd Biden, yn gofyn am arafu yng nghyflymdercerbyd trydanHyrwyddo, gan dynnu sylw at y rheolau newydd uchod a gyhoeddwyd gan yr EPA.
Mae ad -drefnu diwydiant yn cyflymu ; Syrthiodd pwerau newydd un ar ôl y llall
O dan gefndir gwendid economaidd byd -eang, mae grymoedd newydd gweithgynhyrchu ceir yn wynebu llawer o broblemau fel crebachu gwerth y farchnad, costau cynyddol, ymgyfreitha, draen yr ymennydd ac anawsterau cyllido.
Ar Ragfyr 18, dedfrydwyd sylfaenydd Nikola Milton, a oedd unwaith yn "stoc gyntaf tryciau trwm hydrogen" a "Tesla'r diwydiant tryciau", i bedair blynedd yn y carchar am dwyll gwarantau. Cyn hyn, fe wnaeth Lordstown, pŵer newydd yn yr Unol Daleithiau, ffeilio am ad -drefnu methdaliad ym mis Mehefin, a ffeiliodd Proterra am amddiffyniad methdaliad ym mis Awst.
Nid yw'r siffrwd drosodd eto. Nid Proterra fydd y cwmni cerbydau trydan Americanaidd olaf i ddisgyn, fel Faraday Future, Lucid, Fisco a grymoedd newydd eraill ym maes cynhyrchu ceir, hefyd yn wynebu eu diffyg gallu hematopoietig eu hunain, sefyllfa llwm data dosbarthu. Yn ogystal, mae gwerth marchnad cychwyniadau hunan-yrru yn yr Unol Daleithiau hefyd wedi plymio, ac ataliwyd Mordaith General Motors ar ôl damwain, ac yna tanio naw uwch weithredwr a diswyddo gweithwyr i ailstrwythuro.
Mae stori debyg yn chwarae allan yn Tsieina. Mae pawb yn gyfarwydd â Automobile Byton, Automobile Singularity, ac ati, wedi gadael y cae, ac mae nifer o rymoedd gwneud ceir newydd fel Tianji, Weima, Love Chi, Hunan-deithio Cartref Niutron, a darllen hefyd wedi bod yn agored i broblemau o reolaeth wael, ac mae'r ad -drefnu diwydiant wedi dod yn fwyfwy ffyrnig.
Mae modelau AI mawr yn ffynnu ; Hatchback chwyldro deallus
Mae senarios cais modelau mawr AI yn gyfoethog iawn a gellir eu cymhwyso i lawer o feysydd, megis gwasanaeth cwsmeriaid deallus, cartref craff a gyrru awtomatig.
Ar hyn o bryd, mae dwy brif ffordd i fynd ar y model mawr, mae un yn hunan-ymchwil, a'r llall yw cydweithredu â chwmnïau technoleg.
O ran deallusrwydd modurol, mae cyfeiriad cymhwysiad modelau mawr yn canolbwyntio'n bennaf ar dalwrn deallus a gyrru deallus, sydd hefyd yn ganolbwynt i gwmnïau ceir a phrofiad y defnyddiwr.
Fodd bynnag, mae modelau mawr yn dal i wynebu nifer o heriau, gan gynnwys preifatrwydd data a materion diogelwch, materion cyfluniad caledwedd, a materion a allai fod yn foesegol a rheoliadol.
Cyflymiad cyflymder safonol AEB ; gorfodaeth ryngwladol, "rhyfel geiriau" domestig
Yn ogystal â'r Unol Daleithiau, mae llawer o wledydd a rhanbarthau fel Japan a'r Undeb Ewropeaidd hefydhyrwyddo AEB i ddod yn safonol. Yn ôl yn 2016, ymrwymodd 20 o awtomeiddwyr yn wirfoddol i reoleiddwyr ffederal i arfogi eu holl gerbydau teithwyr a werthwyd yn yr Unol Daleithiau gydag AEB erbyn Medi 1, 2022.
Yn y farchnad Tsieineaidd, mae AEB hefyd wedi dod yn bwnc llosg. Yn ôl Cymdeithas Gwybodaeth y Farchnad Ceir Teithwyr Genedlaethol, mae AEB, fel nodwedd ddiogelwch weithredol bwysig, wedi cael ei weithredu fel safon yn y mwyafrif o geir newydd a lansiwyd eleni. Gyda'r cynnydd graddol ym mherchnogaeth cerbydau a'r pwyslais pellach ar ddiogelwch gweithredol cerbydau, bydd y gofynion ar gyfer gosod gorfodol AEB yn y farchnad Tsieineaidd yn ymestyn o faes cerbydau masnachol i faes cerbydau teithwyr.
Mae cyfalaf y Dwyrain Canol yn ffrwydro i brynu pŵer newydd ; Mae gwledydd olew a nwy mawr yn cofleidio ynni newydd
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, o dan y duedd gyffredinol o "leihau carbon", mae Saudi Arabia, yr Emiraethau Arabaidd Unedig a phwerau olew eraill yn ceisio trawsnewid ynni yn weithredol, ac yn cyflwyno cynlluniau diwygio a thrawsnewid economaidd, gan anelu at leihau dibyniaeth ormodol ar egni traddodiadol, datblygu glân ac ynni adnewyddadwy, a hyrwyddo arallgyfeirio economaidd. Yn y sector cludo,Cerbydau Trydan yn cael eu hystyried yn rhan bwysig o'r rhaglen trosglwyddo ynni.
Ym mis Mehefin 2023, llofnododd y Weinyddiaeth Buddsoddi o Saudi Arabia a Chinese Express gytundeb gwerth 21 biliwn o Saudi Riyals (tua 40 biliwn yuan), a bydd y ddwy ochr yn sefydlu menter ar y cyd sy'n ymwneud ag ymchwil a datblygu modurol, gweithgynhyrchu a gwerthu; Ganol mis Awst, cyhoeddodd Evergrande Auto y byddai'n derbyn y buddsoddiad strategol cyntaf o $ 500 miliwn gan Newton Group, cwmni rhestredig sy'n eiddo i Gronfa Sofran Genedlaethol yr Emiradau Arabaidd Unedig. Yn ogystal, mae Skyrim Automobile a Xiaopeng Automobile hefyd wedi derbyn buddsoddiad cyfalaf gan y Dwyrain Canol. Yn ogystal â chwmnïau cerbydau, mae Canol East Capital hefyd wedi buddsoddi yng nghwmnïau gyrru deallus, gwasanaethau teithio a gweithgynhyrchu batri Tsieina.
Amser Post: Rhag-29-2023