Ni rheolau effeithlonrwydd tanwydd "mwyaf llym" ； Mae cwmnïau ceir a gwerthwyr yn ei wrthwynebu
Ym mis Ebrill, cyhoeddodd Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau (EPA) y safonau allyriadau cerbydau llymaf erioed mewn ymdrech i gyflymu trosglwyddiad diwydiant ceir y wlad i gludiant gwyrdd, carbon isel.
Mae'r EPA yn amcangyfrif y bydd angen i gerbydau trydan gyfrif am 60 y cant o geir teithwyr newydd a thryciau ysgafn a werthir yn yr Unol Daleithiau erbyn 2030 a 67 y cant erbyn 2032.
Mae'r rheolau newydd wedi codi llawer o wrthwynebiadau. Mae'r Gynghrair ar gyfer Arloesedd Modurol (AAI), grŵp diwydiant ceir yr Unol Daleithiau, wedi galw ar yr EPA i ostwng y safonau, gan ddweud bod ei safonau newydd arfaethedig yn rhy ymosodol, yn afresymol ac yn anymarferol.
Wrth i'r galw am gerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau arafu ac wrth i restrau gronni, mae rhwystredigaeth y deliwr yn cynyddu. Yn ddiweddar, llofnododd bron i 4,000 o werthwyr ceir yn yr Unol Daleithiau lythyr at yr Arlywydd Biden, yn gofyn am arafu cyflymdercerbyd trydanhyrwyddo, gan gyfeirio at y rheolau newydd uchod a gyhoeddwyd gan yr EPA.
Ad-drefnu diwydiant yn cyflymu; Gostyngodd pwerau newydd un ar ôl y llall
O dan gefndir gwendid economaidd byd-eang, mae grymoedd newydd gweithgynhyrchu ceir yn wynebu llawer o broblemau megis gwerth y farchnad yn crebachu, costau cynyddol, ymgyfreitha, draen yr ymennydd ac anawsterau ariannu.
Ar Ragfyr 18, cafodd sylfaenydd Nikola Milton, unwaith y "stoc gyntaf o lorïau trwm hydrogen" a'r "Tesla o'r diwydiant tryciau", ei ddedfrydu i bedair blynedd yn y carchar am dwyll gwarantau. Cyn hyn, fe wnaeth Lordstown, pŵer newydd yn yr Unol Daleithiau, ffeilio am ad-drefnu methdaliad ym mis Mehefin, a ffeilio Proterra am amddiffyniad methdaliad ym mis Awst.
Nid yw'r siffrwd drosodd eto. Nid Proterra fydd y cwmni cerbydau trydan Americanaidd olaf i ddisgyn, megis Faraday Future, Lucid, Fisco a heddluoedd newydd eraill mewn gweithgynhyrchu ceir, hefyd yn wynebu eu diffyg gallu hematopoietig eu hunain, sefyllfa llwm data cyflwyno. Yn ogystal, mae gwerth marchnad cychwyniadau hunan-yrru yn yr Unol Daleithiau hefyd wedi plymio, a chafodd General Motors' Cruise ei atal ar ôl damwain, ac yna tanio naw uwch swyddog gweithredol a diswyddo gweithwyr i ailstrwythuro.
Mae stori debyg yn digwydd yn Tsieina. Mae pawb yn gyfarwydd â Byton Automobile, Singularity Automobile, ac ati, wedi gadael y maes, ac mae nifer o rymoedd gwneud ceir newydd megis Tianji, Weima, Love Chi, cartref hunan-deithio NIUTRON, a Reading hefyd wedi bod yn agored i broblemau o reolaeth wael, ac mae ad-drefnu'r diwydiant wedi dod yn fwyfwy ffyrnig.
Mae modelau AI mawr yn ffynnu; Chwyldro deallus Hatchback
Mae senarios cymhwyso modelau mawr AI yn gyfoethog iawn a gellir eu cymhwyso i lawer o feysydd, megis gwasanaeth cwsmeriaid deallus, cartref craff a gyrru awtomatig.
Ar hyn o bryd, mae dwy brif ffordd i fynd ar y model mawr, mae un yn hunan-ymchwil, a'r llall yw cydweithredu â chwmnïau technoleg.
O ran deallusrwydd modurol, mae cyfeiriad cymhwyso modelau mawr yn canolbwyntio'n bennaf ar dalwrn deallus a gyrru deallus, sydd hefyd yn ffocws i gwmnïau ceir a phrofiad defnyddwyr.
Fodd bynnag, mae modelau mawr yn dal i wynebu nifer o heriau, gan gynnwys materion preifatrwydd a diogelwch data, materion cyfluniad caledwedd, a materion moesegol a rheoleiddiol posibl.
Cyflymiad cyflymder safonol AEB ； Gorfodaeth ryngwladol, "rhyfel geiriau" domestig
Yn ogystal â'r Unol Daleithiau, mae llawer o wledydd a rhanbarthau fel Japan a'r Undeb Ewropeaidd hefydhyrwyddo AEB i ddod yn safonol. Yn ôl yn 2016, ymrwymodd 20 o wneuthurwyr ceir yn wirfoddol i reoleiddwyr ffederal i arfogi eu holl gerbydau teithwyr a werthwyd yn yr Unol Daleithiau ag AEB erbyn Medi 1, 2022.
Yn y farchnad Tsieineaidd, mae AEB hefyd wedi dod yn bwnc llosg. Yn ôl Cymdeithas Genedlaethol Gwybodaeth y Farchnad Ceir Teithwyr, mae AEB, fel nodwedd diogelwch gweithredol pwysig, wedi'i weithredu fel safon yn y rhan fwyaf o geir newydd a lansiwyd eleni. Gyda'r cynnydd graddol mewn perchnogaeth cerbydau a'r pwyslais pellach ar ddiogelwch gweithredol cerbydau, bydd y gofynion ar gyfer gosod AEB gorfodol yn y farchnad Tsieineaidd yn ymestyn o faes cerbydau masnachol i faes cerbydau teithwyr.
Cyfalaf y Dwyrain Canol yn ffrwydro i brynu pŵer newydd ； Mae gwledydd olew a nwy mawr yn croesawu ynni newydd
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, o dan y duedd gyffredinol o "leihau carbon", mae Saudi Arabia, yr Emiraethau Arabaidd Unedig a phwerau olew eraill yn mynd ati i geisio trawsnewid ynni, a chyflwyno cynlluniau diwygio economaidd a thrawsnewid, gyda'r nod o leihau dibyniaeth ormodol ar ynni traddodiadol, datblygu glân ac ynni adnewyddadwy, a hyrwyddo arallgyfeirio economaidd. Yn y sector trafnidiaeth,cerbydau trydan yn cael eu hystyried yn rhan bwysig o’r rhaglen trawsnewid ynni.
Ym mis Mehefin 2023, llofnododd y Weinyddiaeth Buddsoddi Saudi Arabia a Chinese Express gytundeb gwerth 21 biliwn Saudi Arabia (tua 40 biliwn yuan), a bydd y ddwy ochr yn sefydlu menter ar y cyd sy'n ymwneud ag ymchwil a datblygu modurol, gweithgynhyrchu a gwerthu; Ganol mis Awst, cyhoeddodd Evergrande Auto y byddai'n derbyn y buddsoddiad strategol cyntaf o $500 miliwn gan Newton Group, cwmni rhestredig sy'n eiddo i gronfa sofran genedlaethol yr Emiradau Arabaidd Unedig. Yn ogystal, mae Skyrim Automobile a Xiaopeng Automobile hefyd wedi derbyn buddsoddiad cyfalaf o'r Dwyrain Canol. Yn ogystal â chwmnïau cerbydau, mae cyfalaf y Dwyrain Canol hefyd wedi buddsoddi mewn gyrru deallus Tsieina, gwasanaethau teithio a chwmnïau gweithgynhyrchu batri.
Amser postio: Rhagfyr-29-2023