2023, gellir disgrifio'r diwydiant modurol rhyngwladol fel newidiadau. Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, parhaodd effaith y gwrthdaro rhwng Rwsia a Wcráin, a fflachiodd y gwrthdaro rhwng Palesteina ac Israel eto, a gafodd effaith negyddol ar sefydlogrwydd economaidd byd-eang a llif masnach. Rhoddodd chwyddiant uchel bwysau enfawr ar lawer o gwmnïau ceir a chwmnïau rhannau. Eleni, lledaenodd y "rhyfel prisiau" a ysgogwyd gan Tesla ledled y byd, a dwysáodd "cyfaint mewnol" y farchnad; Eleni, o amgylch y "gwaharddiad tân" a safonau allyriadau Ewro 7, anghydfodau mewnol yr UE; Dyma'r flwyddyn y lansiodd gweithwyr modurol America streic ddigynsail...
Nawr dewiswch y 10 digwyddiad newyddion cynrychioliadol gorau oy diwydiant modurol rhyngwladolyn 2023. Wrth edrych yn ôl ar y flwyddyn hon, mae'r diwydiant modurol rhyngwladol wedi diwygio ei hun yng ngwyneb newid ac wedi byrstio i fywiogrwydd yng ngwyneb adfyd.
Yr UE yn cwblhau gwaharddiad tanwydd; Disgwylir i danwydd synthetig gael ei ddefnyddio
Ar ddiwedd mis Mawrth eleni, mabwysiadodd Cyngor yr Undeb Ewropeaidd gynnig hanesyddol: o 2035 ymlaen, bydd yr UE yn gwahardd gwerthu cerbydau nad ydynt yn sero-allyriadau mewn egwyddor.
Yn wreiddiol, cynigiodd yr UE benderfyniad y byddai "gwerthu ceir â pheiriant hylosgi mewnol yn yr UE yn cael ei wahardd erbyn 2035", ond o dan gais cryf yr Almaen, yr Eidal a gwledydd eraill, mae defnyddio ceir â pheiriant hylosgi mewnol tanwydd synthetig wedi'u heithrio, a gellir parhau i'w gwerthu ar ôl 2035 o dan y rhagdybiaeth o gyflawni niwtraliaeth carbon. Feldiwydiant ceir pŵer, mae'r Almaen wedi bod yn ymladd dros y cyfle ar gyfer ceir injan hylosgi mewnol glân, gan obeithio defnyddio tanwyddau synthetig i "barhau â bywyd" ceir injan hylosgi mewnol, felly gofynnodd dro ar ôl tro i'r UE ddarparu cymalau eithrio, ac yn y diwedd cafodd hynny.
Streic ceir Americanaidd; Mae'r newid i drydaneiddio wedi'i rwystro
Galwodd General Motors, Ford, Stellantis, a'r United Auto Workers (UAW) streic gyffredinol.
Mae'r streic wedi dod â chollfeydd enfawr i ddiwydiant ceir yr Unol Daleithiau, a bydd y contractau llafur newydd a gyrhaeddwyd o ganlyniad yn achosi i gostau llafur tri gwneuthurwr ceir Detroit godi'n sydyn. Cytunodd y tri gwneuthurwr ceir i godi cyflogau uchaf gweithwyr 25 y cant dros y pedair blynedd a hanner nesaf.
Yn ogystal, mae costau llafur wedi codi'n sydyn, gan orfodi cwmnïau ceir i "arafu" mewn meysydd eraill, gan gynnwys lleihau buddsoddiad mewn meysydd ffiniol fel trydaneiddio. Yn eu plith, gohiriodd Ford gynlluniau buddsoddi cerbydau trydan gwerth $12 biliwn, gan gynnwys atal adeiladu ail ffatri batri yn Kentucky gyda'r gwneuthurwr batris o Dde Corea SK On. Mae General Motors hefyd wedi dweud y bydd yn arafu cynhyrchu cerbydau trydan yng Ngogledd America. Rhoddodd Gm a Honda y gorau i gynlluniau i ddatblygu car trydan cost isel ar y cyd.
Tsieina yw allforiwr ceir mwyaf
Mentrau cerbydau ynni newydd yn cynllunio'n weithredol dramor dramor
Yn 2023, bydd Tsieina yn rhagori ar Japan i ddod yn allforiwr ceir blynyddol mwyaf am y tro cyntaf. Y cynnydd yn yallforio cerbydau ynni newydd wedi sbarduno twf cyflym allforion ceir Tsieina. Ar yr un pryd, mae mwy a mwy o gwmnïau ceir Tsieineaidd yn cyflymu cynllun marchnadoedd tramor.
Mae cerbydau tanwydd yn dal i gael eu dominyddu gan wledydd "Gwregys a Ffordd". Cerbydau ynni newydd yw'r prif gyrchfan allforio yn Ewrop o hyd; mae cwmnïau rhannau yn agor modd adeiladu ffatrïoedd dramor, Mecsico ac Ewrop fydd y prif ffynhonnell cynnydd.
I gwmnïau cerbydau ynni newydd Tsieineaidd, mae Ewrop a De-ddwyrain Asia yn ddau farchnad boblogaidd. Mae Gwlad Thai, yn benodol, wedi dod yn brif safle ymosodol cwmnïau ceir Tsieineaidd yn Ne-ddwyrain Asia, ac mae nifer o gwmnïau ceir wedi cyhoeddi y byddant yn adeiladu ffatrïoedd yng Ngwlad Thai i gynhyrchu cerbydau trydan.
Mae cerbydau ynni newydd wedi dod yn "gerdyn busnes newydd" i gwmnïau ceir Tsieineaidd fynd yn fyd-eang.
Mae'r UE yn lansio ymchwiliad gwrth-gymorthdaliadau, cymorthdaliadau "Eithrio" wedi'u targedu at gerbydau trydan Tsieineaidd
Ar Fedi 13, cyhoeddodd llywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Ursula von der Leyen, y byddai'n lansio ymchwiliad gwrth-gymorthdaliadau i gerbydau trydan a fewnforiwyd o Tsieina; Ar Hydref 4, cyhoeddodd y Comisiwn Ewropeaidd hysbysiad yn penderfynu lansio ymchwiliad. Mae Tsieina yn anfodlon iawn â hyn, gan gredu nad oes gan yr ochr Ewropeaidd a lansiodd yr ymchwiliad gwrth-gymorthdaliadau ddigon o dystiolaeth i'w gefnogi, ac nad yw'n cydymffurfio â rheolau perthnasol Sefydliad Masnach y Byd (WTO).
Ar yr un pryd, gyda gwerthiant cynyddol cerbydau trydan Tsieineaidd a allforir i Ewrop, mae rhai gwledydd yr UE wedi dechrau sefydlu cymorthdaliadau.
Mae'r sioe geir ryngwladol yn ôl; mae brandiau Tsieineaidd yn dwyn y sylw
Yn Sioe Foduron Munich 2023, bydd tua 70 o gwmnïau Tsieineaidd yn cymryd rhan, bron ddwywaith y nifer yn 2021.
Mae ymddangosiad nifer o frandiau Tsieineaidd newydd wedi denu sylw defnyddwyr Ewropeaidd, ond hefyd wedi peri llawer o bryderon i farn y cyhoedd yn Ewrop.
Mae'n werth nodi bod Sioe Foduron Genefa, a gafodd ei hatal dair gwaith oherwydd yr epidemig coronafeirws newydd, wedi dychwelyd o'r diwedd yn 2023, ond trosglwyddwyd lleoliad y sioe foduron o Genefa, y Swistir i Doha, Qatar, a datgelodd brandiau ceir Tsieineaidd fel Chery a Lynk & Co eu modelau trwm yn Sioe Foduron Genefa. Croesawodd Sioe Foduron Tokyo, a elwir yn "wrth gefn ceir Japan", gwmnïau ceir Tsieineaidd i gymryd rhan am y tro cyntaf hefyd.
Gyda chynnydd brandiau ceir Tsieineaidd a chyflymu "mynd i'r farchnad dramor", mae sioeau ceir rhyngwladol enwog fel Sioe Foduron Munich wedi dod yn llwyfan pwysig i fentrau Tsieineaidd "ddangos eu cryfder".
Amser postio: 29 Rhagfyr 2023