2023, gellir disgrifio'r diwydiant modurol rhyngwladol fel newidiadau. Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, parhaodd effaith y gwrthdaro rhwng Rwsia ac Wcráin, a chynyddodd y gwrthdaro rhwng Palestina-Israel eto, a gafodd effaith negyddol ar sefydlogrwydd economaidd byd-eang a llif masnach. Mae chwyddiant uchel yn rhoi pwysau aruthrol ar lawer o gwmnïau ceir a chwmnïau rhannau. Eleni, ymledodd y "rhyfel pris" a ysgogwyd gan Tesla ar draws y byd, a dwysodd y farchnad "gyfrol fewnol"; Eleni, o gwmpas y "gwaharddiad tân" a safonau allyriadau Ewro 7, anghydfodau mewnol yr UE; Hon oedd y flwyddyn y lansiodd gweithwyr ceir Americanaidd streic ddigynsail...
Nawr dewiswch y 10 digwyddiad newyddion cynrychioliadol gorau oy diwydiant modurol rhyngwladolyn 2023. Wrth edrych yn ôl ar y flwyddyn hon, mae'r diwydiant ceir rhyngwladol wedi diwygio ei hun yn wyneb newid ac wedi byrstio i fywiogrwydd yn wyneb adfyd.
Eu terfyn ar y gwaharddiad tanwydd; Disgwylir i danwydd synthetig ddefnyddio
Ar ddiwedd mis Mawrth eleni, mabwysiadodd Cyngor yr Undeb Ewropeaidd gynnig hanesyddol: o 2035, bydd yr UE yn gwahardd gwerthu cerbydau di-allyriadau mewn egwyddor.
I ddechrau, cynigiodd yr UE benderfyniad "erbyn 2035 bydd gwerthu ceir injan hylosgi mewnol yn yr UE yn cael ei wahardd", ond o dan gais cryf yr Almaen, yr Eidal a gwledydd eraill, mae'r defnydd o geir injan hylosgi mewnol tanwydd synthetig wedi'i eithrio, a gellir parhau i gael eu gwerthu ar ôl 2035 dan y rhagosodiad o gyflawni niwtraliaeth carbon. Fel andiwydiant ceir pŵer, mae'r Almaen wedi bod yn ymladd am y cyfle ar gyfer ceir injan hylosgi mewnol glân, yn gobeithio defnyddio tanwyddau synthetig i "barhau â bywyd" ceir injan hylosgi mewnol, felly gofynnodd dro ar ôl tro i'r UE ddarparu cymalau eithrio, ac yn olaf ei gael.
streic ceir Americanaidd; Mae'r trawsnewidiad trydaneiddio yn cael ei rwystro
Galwodd General Motors, Ford, Stellantis, yr United Auto Workers (UAW) streic gyffredinol.
Mae'r streic wedi dod â cholledion enfawr i ddiwydiant ceir yr Unol Daleithiau, a bydd y contractau llafur newydd a gyrhaeddwyd o ganlyniad yn achosi i gostau llafur tri gwneuthurwr ceir Detroit esgyn. Cytunodd y tri gwneuthurwr ceir i godi uchafswm cyflog gweithwyr 25 y cant dros y pedair blynedd a hanner nesaf.
Yn ogystal, mae costau llafur wedi codi'n sydyn, gan orfodi cwmnïau ceir i "sdroi'n ôl" mewn meysydd eraill, gan gynnwys lleihau buddsoddiad mewn ardaloedd ffiniol megis trydaneiddio. Yn eu plith, gohiriodd Ford $12 biliwn mewn cynlluniau buddsoddi mewn cerbydau trydan, gan gynnwys atal adeiladu ail ffatri batri yn Kentucky gyda gwneuthurwr batri De Corea SK On. Mae General Motors hefyd wedi dweud y bydd yn arafu cynhyrchu cerbydau trydan yng Ngogledd America. Rhoddodd Gm a Honda hefyd y gorau i gynlluniau i ddatblygu car trydan cost isel ar y cyd.
Tsieina wedi dod yn allforiwr mwyaf o automobiles
Mentrau cerbydau ynni newydd wrthi'n gosod dramor dramor
Yn 2023, bydd Tsieina yn goddiweddyd Japan i ddod yn allforiwr ceir blynyddol mwyaf am y tro cyntaf. Yr ymchwydd yn yallforio cerbydau ynni newydd wedi gyrru twf cyflym allforion Automobile Tsieina. Ar yr un pryd, mae mwy a mwy o gwmnïau ceir Tsieineaidd yn cyflymu cynllun marchnadoedd tramor.
Mae cerbydau tanwydd yn dal i gael eu dominyddu gan wledydd "Belt and Road". Cerbydau ynni newydd yw'r prif gyrchfan allforio yn Ewrop o hyd; Mae cwmnïau rhannau yn agor modd adeiladu ffatri dramor, Mecsico ac Ewrop fydd y brif ffynhonnell cynyddran.
Ar gyfer cwmnïau cerbydau ynni newydd Tsieineaidd, mae Ewrop a De-ddwyrain Asia yn ddwy farchnad boeth. Mae Gwlad Thai, yn arbennig, wedi dod yn brif safle sarhaus cwmnïau ceir Tsieineaidd yn Ne-ddwyrain Asia, ac mae nifer o gwmnïau ceir wedi cyhoeddi y byddant yn adeiladu ffatrïoedd yng Ngwlad Thai i gynhyrchu cerbydau trydan.
Mae cerbydau ynni newydd wedi dod yn "gerdyn busnes newydd" i gwmnïau ceir Tsieineaidd fynd yn fyd-eang.
Eu lansio gwrth-cymhorthdal stiliwr ， "Gwahardd" cymorthdaliadau targedu at gerbyd trydan Tsieineaidd
Ar 13 Medi, cyhoeddodd llywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Ursula von der Leyen, y byddai'n lansio ymchwiliad gwrth-gymhorthdal i gerbydau trydan a fewnforiwyd o Tsieina; Ar Hydref 4, cyhoeddodd y Comisiwn Ewropeaidd hysbysiad yn penderfynu lansio ymchwiliad. Mae Tsieina yn anfodlon iawn â hyn, gan gredu bod yr ochr Ewropeaidd wedi lansio'r ymchwiliad gwrth-gymhorthdal nad oes digon o dystiolaeth i'w gefnogi, ac nid yw'n cydymffurfio â rheolau perthnasol Sefydliad Masnach y Byd (WTO).
Ar yr un pryd, gyda gwerthiant cynyddol cerbydau trydan Tsieineaidd yn cael eu hallforio i Ewrop, mae rhai o wledydd yr UE wedi dechrau sefydlu cymorthdaliadau.
Mae'r sioe ceir ryngwladol yn ôl ；Mae brandiau Tsieineaidd yn tynnu sylw
Yn Sioe Modur Munich 2023, bydd tua 70 o gwmnïau Tsieineaidd yn cymryd rhan, bron i ddwbl y nifer yn 2021.
Mae ymddangosiad nifer o frandiau Tsieineaidd newydd wedi denu sylw defnyddwyr Ewropeaidd, ond hefyd wedi gwneud llawer o bryderon i farn y cyhoedd Ewropeaidd.
Mae'n werth nodi bod Sioe Auto Genefa, a gafodd ei hatal dair gwaith oherwydd yr epidemig coronafirws newydd, wedi dychwelyd o'r diwedd yn 2023, ond trosglwyddwyd lleoliad y sioe ceir o Genefa, y Swistir i frandiau ceir Doha, Qatar a Tsieineaidd. megis Chery a Lynk & Co yn dadorchuddio eu modelau trwm yn Sioe Auto Genefa. Roedd Sioe Auto Tokyo, a elwir yn "warchodfa ceir Japaneaidd", hefyd yn croesawu cwmnïau ceir Tsieineaidd i gymryd rhan am y tro cyntaf.
Gyda chynnydd brandiau ceir Tsieineaidd a chyflymu "mynd i farchnad dramor", mae sioeau ceir o fri rhyngwladol fel Sioe Auto Munich wedi dod yn gam pwysig i fentrau Tsieineaidd "ddangos eu cryfder".
Amser postio: Rhagfyr-29-2023