2023, gellir disgrifio'r diwydiant modurol rhyngwladol fel newidiadau. Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, parhaodd effaith gwrthdaro Rwsia-Ukraine, a fflamiodd y gwrthdaro Palestina-Israel eto, a gafodd effaith negyddol ar sefydlogrwydd economaidd byd-eang a llif masnach. Rhoddodd chwyddiant uchel bwysau enfawr ar lawer o gwmnïau ceir a chwmnïau rhannau. Eleni, ymledodd y "rhyfel prisiau" a ysgogwyd gan Tesla ledled y byd, a dwyshaodd y farchnad "cyfaint mewnol"; Eleni, o amgylch y "gwaharddiad tân" a safonau allyriadau Ewro 7, anghydfodau mewnol yr UE; Hon oedd y flwyddyn y lansiodd gweithwyr ceir America streic ddigynsail ...
Nawr dewiswch y 10 digwyddiad newyddion cynrychioliadol gorau oy diwydiant modurol rhyngwladolYn 2023. Wrth edrych yn ôl ar eleni, mae'r diwydiant ceir rhyngwladol wedi diwygio ei hun yn wyneb newid ac yn byrstio i fywiogrwydd yn wyneb adfyd.
Mae'r UE yn gorffen gwaharddiad tanwydd; Disgwylir i danwydd synthetig ddefnyddio
Ddiwedd mis Mawrth eleni, mabwysiadodd Cyngor yr Undeb Ewropeaidd gynnig hanesyddol: o 2035, bydd yr UE yn gwahardd gwerthu cerbydau nad ydynt yn allyriadau sero mewn egwyddor.
I ddechrau, cynigiodd yr UE benderfyniad "erbyn 2035 y bydd gwerthu ceir injan hylosgi mewnol yn yr UE yn cael ei wahardd", ond o dan gais cryf yr Almaen, yr Eidal a gwledydd eraill, mae'r defnydd o geir injan hylosgi mewnol tanwydd synthetig wedi'u heithrio, a gellir parhau i gael ei werthu ar ôl 2035 o dan y rhagosodiad o gyflawni niwtraliaeth carbon. FelDiwydiant Auto Mae Power, yr Almaen wedi bod yn ymladd am y cyfle i gael ceir injan hylosgi mewnol glân, gan obeithio defnyddio tanwydd synthetig i "barhau â bywyd" ceir injan hylosgi mewnol, felly gofynnodd dro ar ôl tro i'r UE ddarparu cymalau eithrio, a'i gael o'r diwedd.
Streic Auto America; Mae'r trawsnewidiad trydaneiddio yn cael ei rwystro
Galwodd General Motors, Ford, Stellantis, y Gweithwyr Auto Unedig (UAW) streic gyffredinol.
Mae'r streic wedi dod â cholledion enfawr i ddiwydiant ceir yr UD, a bydd y contractau llafur newydd a gyrhaeddwyd o ganlyniad yn achosi i gostau llafur yn nhri awtomeiddiwr Detroit esgyn. Cytunodd y tri awtomeiddiwr i godi uchafswm cyflog gweithwyr 25 y cant dros y pedair blynedd a hanner nesaf.
Yn ogystal, mae costau llafur wedi codi'n sydyn, gan orfodi cwmnïau ceir i "daflu yn ôl" mewn meysydd eraill, gan gynnwys lleihau buddsoddiad mewn meysydd ffiniol fel trydaneiddio. Yn eu plith, gohiriodd Ford $ 12 biliwn mewn cynlluniau buddsoddi cerbydau trydan, gan gynnwys atal adeiladu ail ffatri batri yn Kentucky gyda gwneuthurwr batri De Corea SK ymlaen. Mae General Motors hefyd wedi dweud y bydd yn arafu cynhyrchu cerbydau trydan yng Ngogledd America. Gadawodd GM a Honda gynlluniau hefyd i ddatblygu car trydan cost isel ar y cyd.
Mae Tsieina wedi dod yn allforiwr mwyaf automobiles
Mentrau Cerbydau Ynni Newydd yn Gosodiad Tramor Dramor Tramor
Yn 2023, bydd China yn goddiweddyd Japan i ddod yn allforiwr auto blynyddol mwyaf am y tro cyntaf. Yr ymchwydd yn yAllforio Cerbydau Ynni Newydd wedi gyrru twf cyflym allforion ceir Tsieina. Ar yr un pryd, mae mwy a mwy o gwmnïau ceir Tsieineaidd yn cyflymu cynllun marchnadoedd tramor.
Mae cerbydau tanwydd yn dal i gael eu dominyddu gan wledydd "gwregys a ffordd". Cerbydau ynni newydd yw'r prif gyrchfan allforio yn Ewrop o hyd; Mae cwmnïau rhannau yn agor modd adeiladu ffatri dramor, Mecsico ac Ewrop fydd prif ffynhonnell cynyddiad.
Ar gyfer cwmnïau cerbydau ynni newydd Tsieineaidd, mae Ewrop a De -ddwyrain Asia yn ddwy farchnad boeth. Mae Gwlad Thai, yn benodol, wedi dod yn brif safle sarhaus cwmnïau ceir Tsieineaidd yn Ne -ddwyrain Asia, ac mae nifer o gwmnïau ceir wedi cyhoeddi y byddant yn adeiladu ffatrïoedd yng Ngwlad Thai i gynhyrchu cerbydau trydan.
Mae cerbydau ynni newydd wedi dod yn "gerdyn busnes newydd" i gwmnïau ceir Tsieineaidd fynd yn fyd -eang.
Mae'r UE yn lansio stiliwr gwrth-gymhorthdal ， cymorthdaliadau "gwahardd" wedi'u targedu at gerbyd trydan Tsieineaidd
Ar Fedi 13, cyhoeddodd llywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Ursula von der Leyen, y byddai'n lansio ymchwiliad gwrth-gymhorthdal i gerbydau trydan a fewnforiwyd o China; Ar Hydref 4, cyhoeddodd y Comisiwn Ewropeaidd rybudd yn penderfynu lansio ymchwiliad. Mae Tsieina yn anfodlon iawn â hyn, gan gredu nad oes gan ochr Ewrop wedi lansio'r ymchwiliad gwrth-gymhorthdal ddigonol i gefnogi, ac nid yw'n cydymffurfio â rheolau perthnasol Sefydliad Masnach y Byd (WTO).
Ar yr un pryd, gyda gwerthiannau cynyddol cerbydau trydan Tsieineaidd yn cael eu hallforio i Ewrop, mae rhai o wledydd yr UE wedi dechrau sefydlu cymorthdaliadau.
Mae'r Sioe Auto Ryngwladol yn ôl ； Brandiau Tsieineaidd yn dwyn y chwyddwydr
Yn Sioe Moduron 2023 Munich, bydd tua 70 o gwmnïau Tsieineaidd yn cymryd rhan, bron i ddwbl y nifer yn 2021.
Mae ymddangosiad nifer o frandiau Tsieineaidd newydd wedi denu sylw defnyddwyr Ewropeaidd, ond hefyd wedi gwneud barn gyhoeddus Ewropeaidd yn llawer o bryderon.
Mae'n werth nodi bod sioe Auto Genefa, a gafodd ei hatal am dair gwaith oherwydd yr epidemig Coronafirws newydd, wedi dychwelyd o'r diwedd yn 2023, ond trosglwyddwyd lleoliad y sioe awto o Genefa, y Swistir i Doha, Qatar, a brandiau ceir Tsieineaidd megis Chery a Lynk & Co wedi dadorchuddio eu modelau trwm yn Sioe Auto Genefa. Croesawodd Sioe Auto Tokyo, a elwir y "Gwarchodfa Ceir Japaneaidd", gwmnïau ceir Tsieineaidd i gymryd rhan am y tro cyntaf.
Gyda chynnydd brandiau ceir Tsieineaidd a chyflymu "mynd i'r farchnad dramor", mae sioeau auto o fri rhyngwladol fel Sioe Auto Munich wedi dod yn gam pwysig i fentrau Tsieineaidd "ddangos eu cryfder".
Amser Post: Rhag-29-2023